PUR بیرونی جلد گاڑیوں کی تاروں کے استعمال کے لیے سنہری ڈھال-کیوں ہے؟

عام پی وی سی کیبلز انجن کے کمپارٹمنٹ میں "سخت، ٹوٹی پھوٹی اور پھٹی" بن سکتی ہیں

اگر آپ نے کبھی کسی پرانی گاڑی کا ہڈ کھولا ہے اور کھلے ہوئے تاروں کو قریب سے دیکھا ہے، تو آپ نے اس بارے میں کچھ محسوس کیا ہوگا:کیبل کی موصلیت سخت اور ٹوٹی پھوٹی محسوس ہوتی ہے، اور کچھ علاقوں میں یہ پہلے ہی پھٹ چکی ہے، جس سے تانبے کے کنڈکٹرز اندر سے کھل جاتے ہیں۔

یہ کوئی الگ تھلگ واقعہ نہیں ہے۔ یہ عمر بڑھنے کا ایک عام مسئلہ ہے۔PVC (پولی وینیل کلورائڈ) کیبلز اعلی-درجہ حرارت کے انجن کے حصوں میں کام کرتی ہیں.

مسئلہ پیویسی کی مادی خصوصیات میں ہے۔ پیویسی نرم اور لچکدار بنانے کے لئے، مینوفیکچررز شامل کریںپلاسٹکائزر- کیمیائی اضافی چیزیں جو دوسری صورت میں سخت PVC کو موڑنے میں آسان بناتی ہیں۔ تاہم، انجن کے ڈبے میں زیادہ درجہ حرارت کی طویل نمائش (80 ڈگری سے 150 ڈگری, ایگزاسٹ سسٹم کے قریب مقامی درجہ حرارت کے ساتھ بعض اوقات حد سے زیادہ ہو جاتا ہے۔200 ڈگری) ان پلاسٹکائزرز کا سبب بن سکتا ہے۔آہستہ آہستہ بخارات بننا یا مواد سے باہر منتقل ہونا.

پلاسٹائزرز ختم ہونے کے بعد، پیویسی آہستہ آہستہاپنی فطری طور پر سخت اور ٹوٹنے والی حالت کی طرف لوٹتا ہے۔.

آگے کیا ہوتا ہے؟

سخت پیویسی موصلیت اس کی لچک کھو دیتا ہے اور شروع ہوتا ہےگاڑی کے مسلسل کمپن کے تحت دراڑیں پیدا کریں۔. جیسے جیسے دراڑیں پھیلتی ہیں، موصلیت کے حصے ہو سکتے ہیں۔ٹوٹنا یا ٹوٹ جانا، تانبے کے کنڈکٹرز کو آکسیکرن اور سنکنرن سے بے نقاب کرنا۔

زیادہ سنجیدگی سے، بے نقاب کنڈکٹر ایک دوسرے کے ساتھ رابطے میں آ سکتے ہیں اور a کا سبب بن سکتے ہیں۔شارٹ سرکٹ، یا گاڑی کی دھاتی باڈی اور وجہ سے رابطہ کریں۔بجلی کا رساو یا زمینی خرابی۔. اس کے نتائج بگڑے ہوئے سینسر سگنلز سے لے کر سنگین صورتوں میں ہو سکتے ہیں۔بجلی کی آگ.

کچھ گاڑیوں کے مالکان نے اطلاع دی ہے کہ ریڈی ایٹر کو تبدیل کرتے وقت یا دیگر دیکھ بھال کرتے وقت، ہڈ کے نیچے حفاظتی PVC نلیاں اتنی ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہو گئی تھیں کہچھونے پر کوکی کے ٹکڑوں کی طرح ٹوٹ جاتا ہے۔.

یہ محض ایک الگ تھلگ ناکامی نہیں ہے۔

انجن کے کمپارٹمنٹ کے اعلی-درجہ حرارت والے ماحول میں، PVC کیبل کی عمر بڑھنے کا سوال یہ نہیں ہے کہ یہ "کیا" ہوگا، لیکن "کتنا وقت" لگے گا۔

PUR کی کیمیائی مزاحمت: انجن آئل، کولنٹ اور ایندھن کے خلاف تحفظ

PUR (Polyurethane)PVC سے بنیادی طور پر مختلف مادی ڈھانچہ ہے، جس کے نتیجے میں طویل مدتی کارکردگی بہت مختلف ہوتی ہے۔

پیویسی میں تیل اور بعض کیمیکلز کے خلاف محدود مزاحمت ہے۔ PUR موصلیت، اس کے برعکس، صنعتی اور آٹوموٹو ماحول میں عام طور پر درپیش بہت سے مادوں کے خلاف سخت مزاحمت پیش کرتی ہے، بشمولانجن آئل، کولنٹ، ہائیڈرولک آئل، پٹرول، پتلا تیزاب، اور الکلین محلول.

اس کی کیمیائی مزاحمت کا خلاصہ اس طرح کیا جا سکتا ہے:

انجن اور چکنا تیل کے خلاف مزاحمت:کے مطابقDIN EN 50363-10-2ضروریات، معدنی-تیل پر مبنی چکنا کرنے والے مادوں کی طویل مدتی نمائش کے لیے اچھی مزاحمت کے ساتھ-تیل-بغیر اہم سوجن یا سڑن کے۔

کولنٹ مزاحمت:ٹھنڈک یا کولنٹ کے رساو کے سامنے آنے پر مستحکم کارکردگی کو برقرار رکھتا ہے۔

پٹرول اور ایندھن کی مزاحمت:آٹوموٹو ایندھن کے سامنے آنے پر انحطاط کا مقابلہ کرتا ہے۔

تیزاب اور الکلی مزاحمت:تیزابیت اور الکلائن کیمیکلز کی ایک حد کے خلاف مزاحمت فراہم کرتا ہے۔

ہائیڈرولیسس اور مائکروبیل مزاحمت:مرطوب ماحول میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے اور ہائیڈولیسس اور مائکروبیل نمو کی وجہ سے ہونے والے انحطاط کے خلاف مزاحم ہے۔

انجن کے تیل کے سامنے آنے پر PVC آہستہ آہستہ پھول سکتا ہے، نرم ہو سکتا ہے اور آخرکار ٹوٹ سکتا ہے۔تقابلی حالات کے تحت،PUR سالوں تک اپنی جسمانی خصوصیات کو برقرار رکھ سکتا ہے۔.

یہ ایک وجہ ہے کہ PUR کیبلز کا بڑے پیمانے پر مطالبہ کرنے والے ماحول میں استعمال کیا جاتا ہے جیسے کہ مشینری مینوفیکچرنگ اور آٹوموٹو پروڈکشن، جہاں تیل اور دیگر آلودگیوں کی نمائش عام ہے۔

PUR بھی ایک ہے۔ہالوجن-مفت موادیعنی اس میں ہالوجن عناصر جیسے کلورین، فلورین یا برومین شامل نہیں ہیں۔ انتہائی حالات میں جیسے کہ آگ، PUR ایک ہی قسم کی پیداوار نہیں کرتا ہے۔ہائیڈروجن ہالائیڈ گیسیںپیویسی کے دہن سے وابستہ ہے، جو پیدا کر سکتا ہے۔ہائیڈروجن کلورائد اور دیگر زہریلے دھوئیں.

فلیکسنگ ٹیسٹ ڈیٹا: ڈریگ-چین ایپلی کیشنز میں لاکھوں موڑنے والے سائیکل

انجن-کمپارٹمنٹ اور دروازے-ہنگ وائرنگ ہارنسز کو صرف اعلی درجہ حرارت اور کیمیائی نمائش کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ انہیں بھی برداشت کرنا ہوگا۔بار بار موڑنے اور مکینیکل رگڑ.

ہر بار جب گاڑی کا دروازہ کھلتا اور بند ہوتا ہے، دروازے میں تاروں کا ہارنس جھک جاتا ہے۔ ڈرائیونگ کے دوران محسوس ہونے والی ہر کمپن انجن کے کمپارٹمنٹ کے اندر وائرنگ پر مکینیکل دباؤ ڈالتی ہے۔

وقت گزرنے کے ساتھ، اس میں اضافہ ہو سکتا ہے۔لاکھوں بار بار موڑنے والے چکر.

تو پیویسی ان متحرک حالات میں کیسے کام کرتا ہے؟

ڈریگ-چین ٹیسٹنگ میں،PVC کیبلز عام طور پر کمرے کے درجہ حرارت پر تقریباً 200,000 سے 500,000 موڑنے والے چکروں کو برداشت کر سکتی ہیں. اور وہ نیچے ہے۔کمرے کے-درجہ حرارت کے حالات. انجن کے ڈبے کے اندر پائے جانے والے بلند درجہ حرارت پر، سروس لائف کو مزید کم کیا جا سکتا ہے۔

PUR کے بارے میں کیا ہے؟

انڈسٹری ٹیسٹ کا ڈیٹا کچھ متاثر کن مثالیں فراہم کرتا ہے:

L-com Cat5e PUR انڈسٹریل ایتھرنیٹ کیبل:پاس کیا a1 ملین-سائیکل فلیکس ٹیسٹ10 × کیبل قطر کے موڑنے والے رداس پر اور ایک10 ملین-سائیکل فلیکس ٹیسٹ20 × کیبل قطر کے موڑنے والے رداس پر۔

فینکس رابطہ پور سینسر کیبل:متحرک موڑنے کی جانچ برداشت کر سکتی ہے۔10 ملین موڑنے سائیکل تک.

igus chainflex® PUR ڈیٹا کیبلز:کے لیے ڈیزائن اور تجربہ کیا گیا۔لاکھوں موڑنے والے سائیکلسگنل کی سالمیت کو برقرار رکھتے ہوئے ڈریگ-چین ایپلی کیشنز میں۔

ہیلوکابل ملٹی فلیکس 512-پور ڈریگ چین کیبل:تقریباً ٹیسٹ کیا گیا۔10 ملین متبادل موڑنے والے سائیکل.

10 ملین موڑنے والی سائیکلوں کا اصل مطلب کیا ہے؟

فرض کریں کہ ایک گاڑی کا دروازہ دن میں 10 بار کھولا اور بند کیا جاتا ہے۔ یہ ہر سال تقریباً 3,650 سائیکلوں کے برابر ہوگا۔

10 ملین سائیکلوں پر، یہ نظریاتی طور پر تقریباً مساوی ہوگا۔2,740 سالدروازے کے-کھولنے کے چکر۔

بلاشبہ، حقیقی-دنیا کی خدمت کی زندگی بہت سے دوسرے متغیرات پر منحصر ہے، اس لیے اس حساب کو ایک حقیقی پروڈکٹ کی عمر کے طور پر نہیں سمجھا جانا چاہیے۔ اس کے باوجود، یہ غیر معمولی تھکاوٹ مزاحمت کی وضاحت کرتا ہے جو PUR بار بار موڑنے کے تحت فراہم کر سکتا ہے.

PUR اس کارکردگی کو حاصل کرتا ہے کیونکہ اس کی سالماتی ساخت فراہم کرتی ہے۔بہترین لچک اور آنسو مزاحمت.

بار بار موڑنے کے دوران، PUR جیکٹمکینیکل تناؤ کو زیادہ یکساں طور پر تقسیم کرتا ہے، بالکل بہار کی طرحایک نقطہ پر تناؤ کو مرتکز کرنے اور پیویسی کی طرح دراڑیں پیدا ہونے دینے کی بجائے۔

کے ساتھ مل کرباریک پھنسے ہوئے، انتہائی لچکدار تانبے کے موصل، PUR کیبلز کم از کم موڑنے والے ریڈی کو حاصل کر سکتے ہیں جتنا کم6× کیبل کا قطر، مخصوص کیبل کی تعمیر پر منحصر ہے۔

زیادہ/کم درجہ حرارت سائیکلنگ: -40 ڈگری سے +105 ڈگری

آٹوموٹیو وائرنگ ہارنسز کو زیادہ تر لوگوں کے احساس سے کہیں زیادہ درجہ حرارت کی حد کو برداشت کرنا چاہئے۔

موسم سرما

شمالی امریکہ، شمالی یورپ اور روس جیسے علاقوں میں، بیرونی درجہ حرارت گر سکتا ہے۔-40 ڈگری یا اس سے بھی کم.

موسم گرما

صحرائی علاقوں یا بند پارکنگ والے علاقوں میں، گاڑی کے اندر درجہ حرارت حد سے زیادہ ہو سکتا ہے۔60 ڈگری.

انجن کا کمپارٹمنٹ

طویل ڈرائیونگ کے بعد، انجن کے ڈبے کے اندر درجہ حرارت آسانی سے حد سے تجاوز کر سکتا ہے۔100 ڈگری.

ایک کیبل جس کو چلنا چاہیے۔سال-ان شرائط کے تحتموصلیت کے مواد پر انتہائی ضروری تقاضے رکھتا ہے۔

پیویسی درجہ حرارت کی حدود

ایک عام پیویسی آپریٹنگ رینج تقریبا ہے-20 ڈگری سے +70 ڈگری.

نیچے-20 ڈگری، پیویسی بن سکتا ہے۔سخت اور ٹوٹنے والا، جھکنے پر کریکنگ یا ٹوٹنے کا خطرہ بڑھ جاتا ہے۔

اوپر طویل آپریشن کے دوران70 ڈگری، plasticizer کی منتقلی اور تھرمل خستہ نمایاں طور پر تیز کر سکتے ہیں.

PUR درجہ حرارت کی کارکردگی

آٹوموٹو-گریڈ PUR کیبلز میٹنگISO 6722ضروریات آپریٹنگ درجہ حرارت کی حد تقریباً فراہم کر سکتی ہیں۔-40 ڈگری سے +105 ڈگری.

عملی لحاظ سے اس کا کیا مطلب ہے؟

-40 ڈگری پر

انتہائی سرد حالات میں، PUR موصلیتاس کی لچک کو برقرار رکھتا ہےاور جھکنے پر ٹوٹنے اور ٹوٹنے کا امکان کم ہوتا ہے۔

کچھ خصوصی PUR کیبل تعمیرات کم درجہ حرارت پر بھی اچھی لچکدار کارکردگی کو برقرار رکھ سکتی ہیں۔-60 ڈگری.

+105 ڈگری پر

بلند درجہ حرارت پر، PUR موصلیت کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔نرمی، اخترتی، اور تیز عمر بڑھنے کے خلاف مزاحمت کریں۔.

حوالہ شدہ طویل-ٹرم ہائی-درجہ حرارت کی جانچ کے اعداد و شمار کے مطابق، PUR کیبلز اس دوران مستحکم کارکردگی کو برقرار رکھ سکتی ہیں۔3,000-گھنٹے کے اعلی درجہ حرارت کے ٹیسٹ.

زیادہ اہم چیلنج: درجہ حرارت سائیکلنگ

اصل چیلنج اکثر صرف زیادہ یا کم درجہ حرارت نہیں ہوتا ہے، لیکنبار بار درجہ حرارت سائیکلنگ.

مثال کے طور پر، ایک گاڑی ایک ترتیب کا تجربہ کر سکتی ہے جیسے:

-30 ڈگری رات بھر → انجن اسٹارٹ → انجن کے کمپارٹمنٹ کا درجہ حرارت آپریشن کے دوران +80 ڈگری تک بڑھ جاتا ہے

یہ بار بار توسیع-اور-سکڑن سائیکل کیبل کی موصلیت پر کافی دباؤ ڈالتا ہے۔

سائیکلنگ کے ان حالات میں، PUR کو مزاحمت کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔بار بار تھرمل توسیع اور سنکچن کی وجہ سے مائکرو کریکنگ، جبکہ پی وی سی آہستہ آہستہ سخت اور کریکنگ کے لیے زیادہ حساس بن سکتا ہے۔

یہی وجہ ہے کہ اعلی-آٹو موٹیو ڈائیگنوسٹک ہارنس PUR جیکٹس استعمال کرتے ہیں:

انہیں آرکٹک سرکل سے صحرائے صحارا تک، اور ٹھنڈے انجن کے آغاز سے لے کر مکمل لوڈ آپریشن تک - موسم کی ایک وسیع رینج میں قابل اعتماد مکینیکل اور برقی کارکردگی کو برقرار رکھنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

جب PVC اور PUR کا شانہ بشانہ موازنہ کیا جاتا ہے تو فرق واضح ہوتا ہے:

پی وی سی کیبلز سستی اور عمل میں آسان ہیں، اور وہ انڈور، خشک ماحول میں مناسب کارکردگی کا مظاہرہ کر سکتی ہیں۔

تاہم، میںانجن کی ٹوکری- اعلی درجہ حرارت، تیل کی آلودگی، کمپن، اور بار بار موڑنے والا ماحول کا مطالبہ - PVC موصلیت بالآخر عمر بڑھنے کے لیے زیادہ خطرناک ہے۔

PUR کو اکثر آٹوموٹیو وائرنگ ہارنسز کے لیے ایک "حفاظتی ڈھال" کے طور پر سمجھا جاتا ہے کیونکہ اس کی کیمیائی مزاحمت انجن کے تیل اور کولنٹ کی نمائش کو برداشت کرنے میں مدد کرتی ہے، اس کا لچکدار ڈھانچہ لاکھوں لچکدار سائیکلوں کو برداشت کرتا ہے، اور اس کی وسیع آپریٹنگ درجہ حرارت کی حد انتہائی موسموں میں قابل اعتماد کارکردگی کو قابل بناتی ہے۔

ایک اعلی-معیار کی تشخیصی کیبل کے استعمال کے لیے،بیرونی جیکٹ کے لیے استعمال ہونے والا مواد ایک سال تک چلنے والی کیبل اور کئی سالوں تک قابل اعتماد سروس فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کردہ کیبل کے درمیان فرق کر سکتا ہے۔